El 4 de noviembre, Ford anunció el arranque de producción del Mustang Mach-E 2021, nada más y nada menos, que en la planta de ensamble y estampado de Cuautitlán Izcalli, en el Estado de México.
Esto no sólo representa un nuevo hito para la planta mexicana – debido a que será producido para el mundo –, sino también para la marca a nivel global, puesto que se trata del primer SUV eléctrico de la compañía.
Para celebrar el inicio de operaciones, así como el 56° aniversario de la planta, Alfredo del Mazo, gobernador del Estado de México, y Héctor Pérez, CEO de Ford de México, así como los principales directivos de la compañía, estuvieron presentes.
En palabras de Enrique Araiza, director de manufactura:
“Ford de Mexico y la planta de Cuautitlán Izcalli llevan el ADN de Mustang, ya que al haber producido este modelo en los 80, y ahora con el Mustang Mach-E, regresamos a la producción de la familia de su vehículo más icónico. CSAP es ideal para llevar a cabo esta transformación por su calidad y eficiencia comprobada a lo largo de los años. Por otro lado, al ser un vehículo enfocado al mercado global, México es estratégico gracias a su ubicación privilegiada”.
El mundo automotriz no volvería a ser el mismo cuando Ford dio vida a Mustang en 1964. Ahora, este modelo nuevamente busca hacer historia con Mach-E, siendo un símbolo de la estrategia eléctrica de la compañía.
Con una potencia que va de los 332 a 459 caballos de fuerza y de 417 a 612 libras pie, además de garantizar su desempeño, ahora también es cero emisiones. Con una batería de alcance extendido y tracción trasera, tiene un alcance estimado de al menos 480 kilómetros.
Adaptación de la planta
Del 2010 al 2019, Ford Fiesta fue el vehículo producido en la fábrica mexicana. Pero ahora, para dar paso al ensamblado del Mustang eléctrico, fue necesario, primeramente, un proceso de adaptación de alrededor de un año para integrar las nuevas tecnologías y contar con el equipamiento completo.
A su vez, el personal recibió un entrenamiento para conocer cada uno de los procesos. Sin embargo, tal como señaló Héctor Pérez, CEO de Ford de México, los mexicanos han demostrado experiencia en el diseño, ingeniería y manufactura de los productos de la marca.
En cuanto las actualizaciones en el proceso de manufactura, la firma del óvalo azul destaca los siguientes:
– Estampado
Los troqueles pesan entre 20 y 40 toneladas. Se cuenta con una grúa tipo gripper y dos de gancho capaces de levantar hasta 50 toneladas. Además, hay 5 prensas de entre mil y 2 mil 500 toneladas de presión para moldear las láminas. Es la primera planta en implementar un sistema de anticolisión y antipenduleo en las grúas.
– Carrocería
Cuautitlán es la primera planta de Ford a nivel global en usar el sistema de visión artificial. Además, cuenta con 190 robots tipo Fanuc con sistemas de localización dimensional de última generación, permitiendo que el 90% de este proceso sea automatizado.
– Pintura
La unidad es limpiada con Zirconio y preparada para la aplicación del Ecoat, que le otorga resistencia a la corrosión al mismo tiempo que da la nivelación necesaria a la superficie para recibir la pintura. De igual manera, se incorpora un nuevo proceso de aplicación líquida de aislantes de ruido, así como pintura en dos tonos para las unidades.
– Ensamble
El área se divide en dos partes: Trim, donde se instalan los interiores de la unidad, y Chasis que se encarga de las partes exteriores, así como mecánicas. La nueva línea de baterías de alto voltaje tiene un 75% de procesos automáticos. Finalmente, se requieren de 7 horas y 247 personas por cada turno para que un vehículo se finalice a un ritmo de 20 unidades por hora.
De esta manera, Ford en México tiene mucho que celebrar, más aún porque cumple 95 años de presencia en el país.
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